江蘇省交通運(yùn)輸廳于1月中旬在南京組織召開了洋呂鐵路勁性復(fù)合樁應(yīng)用研究結(jié)題驗(yàn)收會(huì)。由南通沿海集團(tuán)下屬洋呂鐵路公司作為第一承擔(dān)單位的省級(jí)科研課題《勁性復(fù)合樁在鐵路橋梁樁基中關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》順利通過結(jié)題驗(yàn)收。

驗(yàn)收評(píng)審委員會(huì)由江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)研究員級(jí)高級(jí)工程師丁軍華、江蘇省鐵路集團(tuán)研究員級(jí)高級(jí)工程師陳后軍、省鐵路集團(tuán)研究員級(jí)高級(jí)工程師龐亮、蘇交科集團(tuán)有限公司研究員級(jí)高級(jí)工程師李豪、南京126公路指揮部指揮長王鵬5位專家組成。會(huì)議由江蘇交通運(yùn)輸廳科技處三級(jí)調(diào)研員郁海琛主持。驗(yàn)收專家組聽取了東南大學(xué)科研工作總結(jié)及研究報(bào)告匯報(bào)，審閱了用戶報(bào)告等相關(guān)文檔。經(jīng)質(zhì)詢和討論，認(rèn)為本課題深入研究了勁性復(fù)合樁首次在鐵路橋梁樁基應(yīng)用中的關(guān)鍵問題，開展了水泥土的固化機(jī)理、變形規(guī)律和耐久性研究，進(jìn)行了勁性復(fù)合樁現(xiàn)場(chǎng)靜載荷試驗(yàn)、動(dòng)力特性及界面動(dòng)力剪切試驗(yàn)研究，提出了鐵路荷載作用下勁性復(fù)合樁設(shè)計(jì)方法，研究成果已應(yīng)用于洋呂鐵路EPC2標(biāo)洋口運(yùn)河特大橋0-2#墩，為鐵路類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供了案例參考和理論支撐，具有較好的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用前景。專家組一致同意該項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

本課題研究成果在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文3篇，取得國家專利2項(xiàng)，并編制了鐵路橋梁勁性復(fù)合樁設(shè)計(jì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵勁性復(fù)合樁基技術(shù)規(guī)程》，為下階段鐵路勁性復(fù)合樁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐指導(dǎo)。勁性復(fù)合樁基礎(chǔ)推廣應(yīng)用是實(shí)施國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的有效實(shí)踐，與傳統(tǒng)灌注樁相比，工效提高20%以上，節(jié)約造價(jià)約30%。本次在沿海深厚軟弱地基地區(qū)鐵路樁基工程中的應(yīng)用研究，填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的研究空白，對(duì)科技強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。